G-4 Supergaleb

31

G-4 Supergaleb

offline
  • Marko Ivankovic
  • Opitni inzenjer vazduhoplova
  • Pridružio: 05 Avg 2008
  • Poruke: 309
  • Gde živiš: Po celom svetu

Za sigurno svasta moze da se proba, nego koliko sam ja skontao nemamo problem sa upravljivoscu koliko sa poprecnom stabilnoscu, isto vazi za verikalnu osu.

Mozda bi jeftinije bilo probati staviti dupli ventral fin pod recimo 60 stepeni pa samim tim probati popraviti obe ose, ali to je tema za razvoj tokom flight testa, sad smo jos daleko odatle.

@miljannis

Po meni je izbacivanje te glupave kabine jedan od prioriteta, a kao sto rekoh ja bi cak ubacio samo bubble kabinu kao na F-16 ili Pc-21, to daje ultra dobru vidljivost.



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 30 Okt 2007
  • Poruke: 1039

@MarkoFTE
To mu dodje kao da na autu nemas ni A-stub ni B-stub,hehehe
Za zamenu kabine se slazemo u potpunosti,PRIORITET



offline
  • Pridružio: 25 Dec 2007
  • Poruke: 1160

@MarkoFTE
Ako bi Libicji bili naše mušterje za G-4, da li bi prihvatili USA opremu i motor za svoje naoružanje? Ili izraelsku? A rusku? Yak-130 je prvi ruski avion koji od početka ima glass cocpit. Da li ima neki deo avionike koji je sa zapada (osim procesora u kompjuterima)?
G-4MD može da se shvati i kao oznaka za varijante modernizacije, od G-4MA, preko G-4MB i G-4MC do G-4MD. Dakle sa avionikom u 4 varijante, zavisno od želje kupca.

offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 28530
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

@MarkoTFE
Citat:Za sigurno svasta moze da se proba, nego koliko sam ja skontao nemamo problem sa upravljivoscu koliko sa poprecnom stabilnoscu, isto vazi za verikalnu osu.
Kod većih opterećenja ni bolja upravljivost nije za bacanje, ali stabilnost oko vertikalne ose pri prirastu/padu brzine... samo gledaj kuglicu u petlji tj lupingu.
Možda treba razmisliti i o nadgradnji sistema komandi leta jednim autopilotom.

offline
  • Pridružio: 25 Dec 2007
  • Poruke: 1160

@Sebab
Da li Japanci imaju zabranu izvoza oružja u smislu i čitavih sistema i delova. Avionski motor nije oružje i ne služi da ubije sam po sebi, takođe i elektronika. Treba biti precizan i znati na šta se odnosi zabrana. Ali ne zaboravi da Japan sigurno ima ambicije da postane ozbiljniji igrač i na vojnom planu, čak i član Saveta Bezbednosti, tako da će vremenom ta zabrana verovatno biti ukinuta. Uostalom, Rusi su uslovili podršku Japanu za članstvo u SB njihovom većom samostalnošću u spoljnoj politici a i uopšte. Čini mi se da vreme radi za G-4!!

offline
  • Marko Ivankovic
  • Opitni inzenjer vazduhoplova
  • Pridružio: 05 Avg 2008
  • Poruke: 309
  • Gde živiš: Po celom svetu

@aramis

Autopilot ionako ide u paketu sa glass cockpitom tako da lako moze da se veze sa UPSU sa Orla ili da se ubaci neki drugi malo savremeniji uredjaj i nema frke. Nista to nije tesko, samo ajde da krenemo da radimo, jel ti ganjas G-4 imam onda neka strucna pitanja za tebe ako moze?

kakva je buka pod kacigom u G-4?

offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 28530
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

@MarkoFTE
Verovatno će biti upotrebljen sistem UPSU koji je već bio ugrađen na G-4M možda i poboljšan.
Citat:kakva je buka pod kacigom u G-4?
Mozak na kraju počne da se ponaša kao brisač stalnih odraza na radaru, ako ne, jednostavno pojačaš radio vezu Very Happy Zezam se, podnošljiva je i ne smeta.

offline
  • Pridružio: 02 Avg 2008
  • Poruke: 6969

Situacija sa Japancima je pomalo čudna, smeju da imaju samo oružje za samoodbranu (na stranu što imaju jednu od najvećih i najbolje opremljenih vojski na svetu), a zabranu izvoza su sami sebi nametnuli.

Situacija je čudna zato što Japanci dosta toga rade ispod žita. Pogledajte sledeća dva pasusa koji jesu offtopic ali pružaju letimični pogled na situaciju.

"Below the surface Japan is intent on keeping its military industry quietly humming and able to turn out quickly whatever is needed, if called upon. It builds a submarine a year, putting the average age of Japan's 16 vessels at 7.5 years, or a quarter the U.S. average. It is launching a fleet of spy satellites and plans to test a rocket that can reenter the atmosphere--officially, for space shuttle research.

When asked recently whether Japan could go nuclear and, if so, how long it would take, a defense official replied that such a move would be constitutional but that Japan has no intention of doing so. If it did, he added, it would take 183 days."

Tehnički jedino što bi Japance sprečilo da nam prodaju motor (sobzirom na dualnu prirodu motora- nabavka za srpski super mambo džambo poljoprivredni avion napr :-)), je politička situacija i mešanje Amerike koji im je glavni vojni saveznik. Opet s'obzirom da je G4 skolski avion sve je moguce.
Preko francuza bi se štošta moglo zavrsiti sa Japanom, jer onda njihovi političari mogu da operu ruke (kao i svi političari oni vole da svremena na vreme nešto završe ispod žita - čisto da im ne zarđaju prsti), a mi motore (koji jesu najbolja opcija) uvezemo kao derivat nekog francuskog motora, što u osnovi i jeste, sa made in France.
Nije na odmet opet pogledati i pokušaj Francuza da skopi ugovor sa Brazilom gde su francuzi uz prodaju Miraga nudili i potpun transfer tehnologije. Suštinski saradnja sa francuzima bi mogla biti višestruko korisna.

Ali ako izuzmemo šta bi bilo kad bi bilo, jer je za ovo potrebna i veština naših političara i vojnih glavešina koje nisu ni prineti SFRJ (ruku na srce dosta tehnoloških stvari- alata i postupaka pri izradi naših aviona smo jednostavno maznuli sa zapada preko ondašnjih vojno obaveštajnih službi), predlog MarkoFTE je najrealniji, pruza maksimalne uštede i bitnu kartu za budućnost naše avio industrije.

Naravno pobednik mora da bude onaj ko nam (pored adekvatnog motora solidnih mogućnosti) ponudi najbolje uslove, tj. da uspemo da nabavimo gomilu rezervnih delova, eventualne licence za proizvodnju ako ne čitavog motora a ono pojedinih delova, ko nam neće onemogućiti postepeni razvoj pojedinih delova avionike u domaćoj radinosti itd.

offline
  • Zidam zgrade i fasade ......... I armiram, betoniram. Utovaram, istovaram i nikad se ne odmaram.
  • Pridružio: 14 Dec 2005
  • Poruke: 25338
  • Gde živiš: Na istoj adresi ali promenih četiri države

MarkoFTE ::E sto se tice pretkrilaca iskreno ne znam posto mora da se vidi gde bi to moglo da se montira, gde ulazi hidraulika za pokretanje, aktuatori, sine i slicno, nije bas prost posao pogotovo ako recimo nemamo prednju ramenjacu tu odma za koju mozemo da pricvrstimo nosecu konstrukciju, .....
Ima prednju ramenjaču ispred koje prolazi kruta komanda na HSP, a iza zadnje ramenjače prolazi hidraulika.
Mesta za ugradnju aktuatora ima i mogli bi se vezati za prednju ramenjaču bez nekih kompikovanijih radova.
Princip rada bi mogao biti isti kao na Orlu jer je tehnologija usvojena i preležane su dečije bolesti modifikacijom aktuatora.

Ukratko princip rada predkrilaca na Orlu :
hidro pumpa pogoni hidro motor, hidro motor preko reduktora daje pogon na gipka vratila koja pokreću aktuatore. Dužina i trenutak uvlačenja/izvlačenja se regulišu mikroprekidačima dok se za istovremenost brinu davači asimetrije na krajevima gipkog vratila sa svojom indikatorom u kabini.
Svojevremeno je na Orlu razmatrano taktičko uvlačenje/izvlačenje predkrilaca. Sistem na avionu još uvek postoji (smešten je u gondoli desne glavne noge i korenu desnog krila) međutim odustalo se od realizacije.

offline
  • Pridružio: 10 Jun 2008
  • Poruke: 4084

Da li bi se mogao uklopiti u sve to i jedan HMS


Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 383 korisnika na forumu :: 12 registrovanih, 4 sakrivenih i 367 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 3195 - dana 09 Nov 2023 14:47

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: A.R.Chafee.Jr., bigfoot, Dorcolac, Istman, Milos82, miodrag, mrav pesadinac, panzerwaffe, suton, tomigun, vlad the impaler, zziko