G-4 Supergaleb

15

G-4 Supergaleb

offline
  • zidam zgrade i fasade ........... i armiram-betoniram, utovaram-istovaram i nikad se ne odmaram
  • Pridružio: 14 Dec 2005
  • Poruke: 18336
  • Gde živiš: na istoj lokaciji ali promenih četiri države

Tema će vremenom dobiti pun sjaj ...
ko hoće da je u toku, samo treba pažljivo čitati već napisano Wink



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 25 Dec 2007
  • Poruke: 1301

Mixelotti ::Tema će vremenom dobiti pun sjaj ...
ko hoće da je u toku, samo treba pažljivo čitati već napisano Wink
Ne može se reći da ne čitam ali mi reci da li se može ugurati onaj Japanski motor sa ATD-X u G-4?
P.S. - Da li smatraša da je najbolje da tender za modernizaciju G-4 dobuju Rusi, najjeftiniji su a treba im avion tipa G-4 da bi zamenio njihove češke Albatrose koji se neće modernizovati u dovoljnom broju a ni Yak-130 neće (takođe) biti izrađen u većem broju komada. Nama bi trampa dobro došla jer bi sa izvozom G-4 u Rusiju mogli da plaćamo kupovinu oružja kod Rusa, npr. MiG-29.



offline
  • grbe 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 20 Maj 2007
  • Poruke: 4597

Jethro :: Nama bi trampa dobro došla jer bi sa izvozom G-4 u Rusiju mogli da plaćamo kupovinu oružja kod Rusa, npr. MiG-29.
Koliko bi to bilo isplativo, mislim koliko bi G-4 morao da daš za jedan mig-29 Question

offline
  • Pridružio: 25 Dec 2007
  • Poruke: 1301

Grbe, imam blagi osećaj da ne razumeš suštinu stvari. Ako se nešto prodaje, onda tu imaš neki procenat zarade. Ako npr. imaš 30% zarade kod prodaje G-4 (što je mozeran procenat za taj biznis, ameri imaju preko 100% kod prodajae svojih aviona) onda time umanjuješ za toliko procenat onoga što kupuješ. Dakle, MiG-29 nam tada dođu 30% jeftinijie. A osim toga upošljavaš ljude, unapređuješ tehnologiju, imaš i referencu i još time veću mogućnost daljeg izvoza. Sam broj aviona u trampi je manje bitan, najbitnije je koliki je procenat zarade na osnovnoj jedinici proizvoda!

offline
  • sebab 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 19 Dec 2007
  • Poruke: 4327

Jethro ::Mixelotti ::Tema će vremenom dobiti pun sjaj ...
ko hoće da je u toku, samo treba pažljivo čitati već napisano Wink
Ne može se reći da ne čitam ali mi reci da li se može ugurati onaj Japanski motor sa ATD-X u G-4?
P.S. - Da li smatraša da je najbolje da tender za modernizaciju G-4 dobuju Rusi, najjeftiniji su a treba im avion tipa G-4 da bi zamenio njihove češke Albatrose koji se neće modernizovati u dovoljnom broju a ni Yak-130 neće (takođe) biti izrađen u većem broju komada. Nama bi trampa dobro došla jer bi sa izvozom G-4 u Rusiju mogli da plaćamo kupovinu oružja kod Rusa, npr. MiG-29.


Mislim da nema sanse da g4 ode u rusiju, jer ce jak-130 i/ili mig-at zauzeti mesto albatrosa. s druge strane, pre ce rusi modernizovati albatrose nego od nas kupiti g4.

u g4 bi se mozda mogao smestiti jedan eurofighterov ej200 bez dodatnog sagorevanja. precnik odgovara, mada nisam bas siguran za duzinu. ej200 sa ds ima 4 m, sto je predugacko, ali bez ds, ko zna. sve u svemu, potisak mu je 60 kn bez i 90 kn sa ds. jos i kad bi struktura g4 to sve izdrzala... mozda bi dosao ovaj motor u obzir pre za orao, ali kada nismo dobili rr spey kao sto se pricalo, necemo ni najmoderniji ej200. opet, problemi su veca masa i veci protok vazduha, pa bi bila potrebna korenita promena u strukturi, nosecim povrsinama, odnosno prakticno nov avion...

offline
  • Pridružio: 25 Dec 2007
  • Poruke: 1301

Sebab, evo vesti sa sajta Flightintarnational-a, gde sve lepo piše:

DATE:23/01/07
SOURCE:Flight International
Russian air force eyes deal for flight school L-39s
By Howard Gethin
Russia is to fund an avionics upgrade to some of the Czech-made Aero Vodochody L-39 trainers still in service at its air force flight schools.
Noting that the replacement Yakovlev Yak-130 will not be purchased in sufficient numbers to replace the L-39 fleet on a one-for-one basis, an air force source says the upgrade is needed because "it is totally unacceptable to train cadets in aircraft fitted with 20-year-old avionics while modern combat aircraft are fitted with LCD displays".
Each L-39 will cost around Rb30-45 million ($1.1-1.7 million) to modernise, according to the air force source, with the work expected to extend the type's operational life by five to 10 years. However, the service's efforts to determine the scope for the proposed modernisation programme have been complicated by the fact that the upgrade is not included in Moscow's state armaments programme to 2015.
A draft version of the armaments plan detailed last year included a proposal to acquire at least 48-50 Yak-130s to equip two aviation regiments by 2015. The platforms will form part of an eventual air force requirement for around 250 of the new-generation aircraft. However, just 12 have been ordered so far, with the service's first four Yak-130s currently undergoing flight test near Moscow.

Da ne budem prorok, Rusi su nam idealni partneri za ovaj posao, a mogućnost je i da nude G-4 svojim partnerima, zajedno sa većim i skupljim Yak-130. A mi samo treba da budemo dovoljno mudri pa da napravimo zapadnu verziju G-4 po NATO standardima i prodajemo je na zapadu , samostalno ili u paru sa italijasnkim M-346!

offline
  • sebab 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 19 Dec 2007
  • Poruke: 4327

Jethro ::Sebab, evo vesti sa sajta Flightintarnational-a, gde sve lepo piše:

DATE:23/01/07
SOURCE:Flight International
Russian air force eyes deal for flight school L-39s
By Howard Gethin
Russia is to fund an avionics upgrade to some of the Czech-made Aero Vodochody L-39 trainers still in service at its air force flight schools.
Noting that the replacement Yakovlev Yak-130 will not be purchased in sufficient numbers to replace the L-39 fleet on a one-for-one basis, an air force source says the upgrade is needed because "it is totally unacceptable to train cadets in aircraft fitted with 20-year-old avionics while modern combat aircraft are fitted with LCD displays".
Each L-39 will cost around Rb30-45 million ($1.1-1.7 million) to modernise, according to the air force source, with the work expected to extend the type's operational life by five to 10 years. However, the service's efforts to determine the scope for the proposed modernisation programme have been complicated by the fact that the upgrade is not included in Moscow's state armaments programme to 2015.
A draft version of the armaments plan detailed last year included a proposal to acquire at least 48-50 Yak-130s to equip two aviation regiments by 2015. The platforms will form part of an eventual air force requirement for around 250 of the new-generation aircraft. However, just 12 have been ordered so far, with the service's first four Yak-130s currently undergoing flight test near Moscow.

Da ne budem prorok, Rusi su nam idealni partneri za ovaj posao, a mogućnost je i da nude G-4 svojim partnerima, zajedno sa većim i skupljim Yak-130. A mi samo treba da budemo dovoljno mudri pa da napravimo zapadnu verziju G-4 po NATO standardima i prodajemo je na zapadu , samostalno ili u paru sa italijasnkim M-346!


ok, nisam znao za ovo, ali mi je perspektiva g4 u rusiji prilicno beznadezna. cini mi se da bi rusi pre grcali i snalazili se sa onim sto imaju i kupovali od svojih firmi svoje proizvode.

daj boze da uspe g4 bilo gde, pa i u rusiji, jer stvarno mislim da avion zasluzuje. kao sto kazes, treba vesternizovati g4, odnosno modernizovati ga pre svega sa staklenim kokpitom i novijom avionikom, jer bez toga nema sanse. bojim se da je najbolja prilika za izvoz g4 tokom devedesetih propustena zbog glupe politike. sada bi trebalo uraditi nesto korenito kako bi se odrzao korak sa konkurencijom. pa u spanci su sasvim prosecni casa c101 uvalili cileu, hondurasu i jordanu, a o itlijanskom mb339 da i ne govorimo (ukupno 9 zemalja bez italije). sta ce biti sa trzistem kada ovi jeftnini polovni mb339 krenu da se izbacuju iz italijanskog rv zbog uvodjenja m-346? da li ima mesta za g4? steta, jer je g4 bolji od oba, samo malo jos treba u njega uloziti i to brzo...

offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 21842
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

@sebab
spanci su sasvim prosecni casa c101 uvalili cileu, hondurasu i jordanu, a o itlijanskom mb339 da i ne govorimo (ukupno 9 zemalja bez italije). sta ce biti sa trzistem kada ovi jeftnini polovni mb339 krenu da se izbacuju iz italijanskog rv zbog uvodjenja m-346? da li ima mesta za g4? steta, jer je g4 bolji od oba, samo malo jos treba u njega uloziti i to brzo...
Od MB-339 FD sa "staklenim kokpitom" i Viper 680, teško da je bolji.

@Jethro
Rusima...nemoguća misija.

offline
  • sebab 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 19 Dec 2007
  • Poruke: 4327

aramis s ::@sebab
spanci su sasvim prosecni casa c101 uvalili cileu, hondurasu i jordanu, a o itlijanskom mb339 da i ne govorimo (ukupno 9 zemalja bez italije). sta ce biti sa trzistem kada ovi jeftnini polovni mb339 krenu da se izbacuju iz italijanskog rv zbog uvodjenja m-346? da li ima mesta za g4? steta, jer je g4 bolji od oba, samo malo jos treba u njega uloziti i to brzo...
Od MB-339 FD sa "staklenim kokpitom" i Viper 680, teško da je bolji.

@Jethro
Rusima...nemoguća misija.


od fd verovatno ne, ali ga koristi samo venecuela. italijani koriste, bar prema wikipediji 107 mb339a i 30 mb339cd. e, ovaj cd je otprlike ekvivalent fd i u odnosu na njega su performanse g4 merginalno slabije. opet, treba stakleni kokpit. sta ima g4m, negde procitah hotas i novu avioniku, rakete r60 na krajevima krila itd.

inace, da li uopste postoje kapaciteti u utvi (?) da se proizvode novi g4? sta je bilo sa sokolom, ko ga drzi, da li je preseljen i gde?

offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 21842
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

@sebab
po Air Macchi-u tih 30 CD(modernizovana varjanta C) je zaista standard FD koji je namenjen izvozu. Onih 2kN više pri istoj masi za ovu klasu aviona puno znači.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 507 korisnika na forumu :: 3 registrovanih, 1 sakriven i 503 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2732 - dana 31 Okt 2019 06:39

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: havoc995, hyla, ok