G-4 Supergaleb

13

G-4 Supergaleb

offline
  • RJ 
  • SuperModerator
  • Gavrilo Milentijević
  • Komandir stanice milicije Gornje Polje
  • Pridružio: 12 Feb 2005
  • Poruke: 29594
  • Gde živiš: ovalni kabinet

Fabrički katalog za potencijalne kupce....

G-4 Super Galeb
SOKO - Vazduhoplovna Industrija Mostar




JPG format 31 str.
Engleski tekst
Veličina - 15 MB


http://rapidshare.com/files/39625798/SOKO_G_4.rar
ili
http://www.zshare.net/download/24537489d6daad/



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 24324
  • Gde živiš: Beograd

Moje misljenje je da na Orlovima i Supergalebovima ne treba menjati semu.



offline
  • Pridružio: 30 Okt 2007
  • Poruke: 1218

@zixo
Mozda samo donju,onu petrolej plavu

offline
  • NN 
  • Ugledni građanin
  • Pridružio: 18 Dec 2007
  • Poruke: 388

"Galebovima" nova krila

"GALEB G-4", naš najbolji školsko-borbeni avion, mogao bi, kako "Novosti" saznaju, po odluci Vojske Srbije i resornog ministarstva, uskoro da dobije nova krila.
Reč je, naime, o modernizaciji koja će se realizovati po fazama. Za nekoliko meseci trebalo bi da se raspiše i tender, na kojem će se izabrati najbolji ponuđač. kako "Novosti" nezvanično saznaju, za "glancanje" jednog aviona G-4 potrebno je od tri do šest miliona dolara, u zavisnosti od kvaliteta ponude.
Zamisao vojnih stručnjaka jeste da se naši "galebovi" opreme najsavremenijom avionikom, odnosno uređajima bez kojih je danas obuka pilota gotovo nezamisliva. Po završenoj obuci na ovako modernizovanim avionima, piloti bi automatski bili osposobljeni da lete na najsavremenijim višenamenskim letelicama.
Vazduhoplovstvo Srbije, inače, raspolaže sa 25 "galebova G-4". Koliko će njih ući u proces modernizacije, međutim, još nije odlučeno. Zajedno sa remontovanim avionima "mig 29", koji do aprila svi treba da polete, modernizovani "galebovi" umnogome će doprineti kvalitetnijoj kontroli našeg vazdušnog prostora. U protekle dve godine, značajnije se ulagalo i u popravku helikoptera i transportnih letelica. U januaru je za Rusiju poslat transportni avion AN 26, koji bi trebalo da se vrati do juna, kao i JAT 40, čiji povratak se očekuje do polovine aprila.

POVEĆAN PROSEK
U POSLEDNJIH godinu dana, piloti naše avijacije ostvarili su u obuci više od 300 vatrenih dejstava po zemlji. To je, kažu u Ministarstvu, veliki napredak, ako se imaju u vidu materijalni uslovi u kojima se radi. U poslednje dve godine, povećan je prosečan nalet naših pilota sa šest na 21 sat godišnje. Plan je da do 2010. prosečan nalet pilota bude oko 40 časova godišnje.

Vecernje Novosti

Zna li neko o cemu se radi?

offline
  • zidam zgrade i fasade ........... i armiram-betoniram, utovaram-istovaram i nikad se ne odmaram
  • Pridružio: 14 Dec 2005
  • Poruke: 18314
  • Gde živiš: na istoj lokaciji ali promenih četiri države

NN ::Zna li neko o cemu se radi?
O novinarskom "grebanju po površini" informacija i nezvaničnoj rekonstrukciji da bi se napisao članak.
O detaljima kad dođe vreme za njih.

offline
  • Pridružio: 30 Okt 2007
  • Poruke: 1218

Bez obzira sto je ,kako Mix kaze,"novinarsko grebanje" ova vest me bas raduje i donekle potvrdjuje moje sumnje.Ipak je G-4 avion sa najvise potencijala za modernizaciju.
Sta reci sem BILO BI LEPO.

offline
  • Pridružio: 27 Jul 2006
  • Poruke: 2006

У најновијем броју магазина "Одбрана" налази се специјални прилог о Техничком опитном центру, у чијем саставу се налазе Сетор за Ваздухопловна Средства и Сектор за Летна Испитивања.
Ево шта пише о њиховим тренутним делатностима:

СВС:
Citat:...Тренутно се у том сектору обављају примењена истраживања на авиону Г-4МД-(развојно испитивање), ласти (очекује се завршно испитивање прототипа), беспилотној летелици (верификационо испитивање узорака са страног тржишта) и падобранима (ипитивање узорака са страног тржишта).

СЛИ:
Citat:...Као значајан задатак који припадници тог сектора редовно реализују издвајају се и пробни летови након ремонта ваздухоплова за потребе ремонтног завода "Мома Станојловић".
...Они ће заједно са осталим ваздухопловцима из ТОЦ-а учествовати у скоријој будућности у летним испитивањима нове верзије авиона ласта-95, а и у развојним испитивањима нових типова ваздухоплова (пре свега Г-4МД).

Значи ипак се нешто ради по питању модернизације Г-4. Wink Very Happy

За постојећи Г-4М пише да се користи као летећа лабораторија.

off topic:
Интересантно је да пилоти из СЛИ раде и посао пробних пилота за ВЗ Мома Станојловић.
Такође је интересантан податак да су у току испитивања беспилотне летелице стране производње. smešak

offline
  • zidam zgrade i fasade ........... i armiram-betoniram, utovaram-istovaram i nikad se ne odmaram
  • Pridružio: 14 Dec 2005
  • Poruke: 18314
  • Gde živiš: na istoj lokaciji ali promenih četiri države

machak ::а и у развојним испитивањима нових типова ваздухоплова (пре свега Г-4МД).
Das ist Walter Cool

offline
  • Pridružio: 25 Dec 2007
  • Poruke: 1301

miljannis ::Ipak je G-4 avion sa najvise potencijala za modernizaciju. Sta reci sem BILO BI LEPO.
Nije tačno. G-4 je teži za modernizaciju jer ima manje potencijala zmaja za promenu, ali je kvalitetnija konstrukcija u celini i ima velike šanse za prodaju na stranom tržištu, čak i ako se modernizuje samo elektronika. Orao je taj čiji zmaj ima daleko više potencijala za modernizaciju, već sada se bez problema mogu ugraditi motori osetno jači od postojećih. Ne zaboravite da je bilo planova da se u Orao ugradi jedan motor, a da je po prvobitnim planovima konstruktora to i trebao da bude jednomotorni avion. Ako se ide na iole veću promenu zmaja i ugradnjom jednog motora, Orao je nadzvučni borbeni avion, ostaje samo pitanje koliko će biti jak motor(i) pa na osnovu toga i brzina. Inače, sam problem ugradnje avionike je sličan i kod Orla i kod G-4, stim da je trenutno Orao bolje opremeljen avion. Ako bi okvirno ugradnja nove avionike i jačeg motora (sa propratnim promenama, videti šta je pisao Aramis) zajedno sa ispitivanjima trajala 4 (četiri) godine, to bi značilo oko godinu do godinu ipo za projektovanje, ostalo je ispitivanje u letu i ispravljanje uočenih grešaka (gruba računica). To znači da onda ostaje mogućnost da ta ekipa koja je razvijala G-4MD nastavi da radi na modernizaciji Orla i primeni svoje znanje na promeni avionike i pojačanih motora. Posle 18 do 24 meseca rada na Orlu, (sada sa iskustvom rada na bržem avionu) ista ta ekipa može da nastavi na sledećoj etapi razvoja G-4 (npr. G-5) koji bi imao zakošenija krila i veću brzinu, npr. kao italijanski M-346, što bi bio prvi avion na tržištu škoslkih aviona sa takvom mogućnošću: dakle bez prave konkurencija.

offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 21812
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

@Jethro

Citat:...na sledećoj etapi razvoja G-4 (npr. G-5) koji bi imao zakošenija krila i veću brzinu, npr. kao italijanski M-346

Možda bolje sa povoljnijom(za veće brzine) aeroprofilom i FD(ful digital) FBW(fly by wire) ili barem doteranim UPSU sa Orla.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 602 korisnika na forumu :: 42 registrovanih, 3 sakrivenih i 557 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2732 - dana 31 Okt 2019 06:39

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: 4channer, A.R.Chafee.Jr., ALBION101, bieffe, Bloody, branko7, cwakaunt, Dalibor Šafar, dimitrovskid, Dipl.ing., dragoljub11987, Drug pukovnik, Gama, Krusarac, Kubovac, kybonacci, ladro, m4rk0, majorgaspar, Marko Marković, MiljanXD, miodrag, misa1xx, Mlav, moldway, Mzee, Nebo_M, novidan, ok, pera bager, popmilan76, RADOVAN.S, royst33, rus1974, ruseskij, s51o, sasa.zoric, stegonosa, Toni, vathra, Vlada1389, 187