G-4 Supergaleb

12

G-4 Supergaleb

offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 23454
  • Gde živiš: Beograd

Citat:aramise motor i radar su i najskuplji pri kupovini aviona
jedna ceska je odustala od L 159
poljska od svojega projekta IRYDA
mislim da se kinezima sa njihovim K 8 karakorumom tesko moze konkurisati na gotovo svim trzistima
a ostali mislim tu na ruse i zapad imaju svojih projekata koliko hoces
nama bi najbolje bilo da koristimo G 4 do kraja resursa a onda da kupimo Iar 99 sa izraelskim kokpitom


Bre dragolane ti imas sasvim pogresne podatke.

Pa Ceska je jos 2000-te uvela u naoruzanje L-159.

K-8 se nalazi u naoruzanju 11 zemalja, ukljucujuci NR Kinu i Pakistan (gde se sklapa).

IAR-99 je po TT karakteristikama slican ili losiji od G-4 a bolje je modernizovati G-4 kao npr. IAR-99C nego kupiti isti. Ni Rumuni ih nemaju mnogo novih a starije ce modernizovati. Ukupno mozda do 24 aviona.



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Zidam zgrade i fasade ......... I armiram, betoniram. Utovaram, istovaram i nikad se ne odmaram.
  • Pridružio: 14 Dec 2005
  • Poruke: 25362
  • Gde živiš: Na istoj adresi ali promenih četiri države

Tema će vremenom dobiti pun sjaj ...
ko hoće da je u toku, samo treba pažljivo čitati već napisano Wink



offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 28537
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

Ako uspemo da izvučemo modernizacioni paket za Viper 680-43, G-4 može da postane bolji uz dodatak staklića. Samo od toga ne treba očekivati čudo. To je primarno školski avion sa sekundarnom ulogom borbenog.
Krila su takva kakva jesu, prilagođena bezbednom letenju u obuci sa aeroprofilom kakav je imala i Fouga Magisster. Krotak je(mada je puno osetljiji od starog G-2), prašta greške pitomcima, mada ima i on neke svoje mušice.

offline
  • Pridružio: 11 Feb 2008
  • Poruke: 139

Znaci, G-4 moze u vele proizvodjnu, ali to samo uz dobrih finansija.
Ne treba se poceti od nule jer su crtezi, seme itd sve sacuvane.

Ko se zaduzio sa tim 'cuvanjem' kad fabrika Soko vise ne postoji (ne postoji valjda vise jel ne?).

(Da pitam vec dokle smo ovdje, da li ima ko bolje seme (ili blue-prints) Galeba, trazio sam svuda a nasao samo dva, od koga nijedan nije dovoljno velik i ostar za moju potrebu: combataircraft.com/aircraft/tg4_vl.jpg ).

offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 28537
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

@ZlatniOrao
konstrukcija svih naših aviona je zasluga VTI(Vazduhoplovno tehničkog instituta) pa se verovatno sva dokumentacija osim proizvodne nalazi tamo gde je i bila-u Žarkovu.

offline
  • Pridružio: 29 Okt 2006
  • Poruke: 1991
  • Gde živiš: nedaleko odavde

Ne vjerujem da bi Rusi našli interesa za takav posao. Bez obzira što je G-4 jednomotorac ipak predstavlja direktnu konkurenciju njihovom proizvodu Yak-130.

Mislim da pri izboru najboljeg strateškog partnera (gledano ekonomski) bi bio možda BAE gdje bi G-4 (uz modernizaciju) mogao da nađe kupce kao jeftinija varijanta Hawk-a (što zapravo i jeste). Takav deal oko modernizacije bi možda mogao biti moguć kada bi Srbija kupila Gripene pošto je BAE suvlasnik SAAB-a ali koliko god je to ekonomski možda najlogičnije rješenje toliko je politički jako teško u ovom trenutku.

offline
  • Pridružio: 30 Okt 2007
  • Poruke: 1039

Cenim da je konkurencija za skolsko-borbene avione prevelika da bi smo mi uzeli deo tog kolaca.Pre svega NAMA treba moderniji avion za obuku i 10 do 16 modernizovanih aparata bi resilo stvar.I to je jeftinije nego kupovati nove+obuka+prilagodjavanje aerodroma itd.Mislim da bi pokretanje proizvodnje G-4,ako je to uopste moguce bilo samo bacanje para.Ko bi to kupio Zimbabve,Zair,Somalia???Kada bi postojala opcija za prodaju 100tinak komada pa i da se pokrene ovako je to samo minus.

offline
  • sebab 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 19 Dec 2007
  • Poruke: 4234

miljannis ::Cenim da je konkurencija za skolsko-borbene avione prevelika da bi smo mi uzeli deo tog kolaca.Pre svega NAMA treba moderniji avion za obuku i 10 do 16 modernizovanih aparata bi resilo stvar.I to je jeftinije nego kupovati nove+obuka+prilagodjavanje aerodroma itd.Mislim da bi pokretanje proizvodnje G-4,ako je to uopste moguce bilo samo bacanje para.Ko bi to kupio Zimbabve,Zair,Somalia???Kada bi postojala opcija za prodaju 100tinak komada pa i da se pokrene ovako je to samo minus.

treba ici na golje, odnosno zemlje koje nemaju bas puno para, odgovarao bi im dobar odnos cena-kvalitet. tu upravo mislim na treci svet, ali treba paziti da se zamerimo nekoj vecoj sili.
modernizacija nasih g4 je ok, ali stakleni kokpit bi dosao u obzir samo ako bi ti piloti imali borbeni avion sa takvim kokpitom, a ne postojece mig29. stakleni kokpit bi bio interesantan samo za izvoz, ali opet, onim korisnicima koji imaju borbene avione sa staklenim kokpitom, a tu se puca na visoko, sto uostalom nije lose, ako ni zbog cega, onda za stvaranje imidza. mogle bi tu u obzir doci npr. neke arapske zemlje.

offline
  • Zidam zgrade i fasade ......... I armiram, betoniram. Utovaram, istovaram i nikad se ne odmaram.
  • Pridružio: 14 Dec 2005
  • Poruke: 25362
  • Gde živiš: Na istoj adresi ali promenih četiri države

Kad rekoh ma kavi Rusi mislio sam na mogućnost da nam modernizuju G-4 i posle mi njima isti taj G-4 dajemo u zamenu za Mig-29 (kao što neko reče na forumu).
Inače nemam ništa protiv da se oslonimo na njih po pitanju modernizacije ...
ps.
a da mene neko pita šta i kako - prvo bih se obratio Izraelcima

offline
  • Pridružio: 30 Okt 2007
  • Poruke: 1039

Mix i meni su Izraelci primarna opcija,mislim ljudi modernizuju sve i svasta pa zasto nebi i nase G-4

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 397 korisnika na forumu :: 4 registrovanih, 0 sakrivenih i 393 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 3195 - dana 09 Nov 2023 14:47

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: Bobrock1, dekir, Maschinekalibar, MILO-VAN