|
Poslao: 10 Jan 2007 16:39
|
offline
- joža
- Novi MyCity građanin
- Pridružio: 06 Jun 2006
- Poruke: 21
|
Obzirom da se ne razumijem u avione ali prema člancima iz foruma zaključujem da je to solidan avion koji treba nakrcati modernom elektronikom.pojednostaviti održavanje.Čemu kupovati američki otpad kada se ima potencijala za izradu solidnog zrakoplova.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 12 Jan 2007 08:45
|
offline
- Pridružio: 27 Nov 2006
- Poruke: 149
|
Sto se tice ovog G-4 MD, lepo se na slikama vidi sta su nasi strucnjaci koristili kao uzore. Nos sa FLIR-om iznad laserskog daljinomera je preuzet sa Herijera (jurisne verzije), kontejeri pod trupom su nesto sto vec relativno dugo krasi F-16, jedino jos ne znam da li jeovom modernizacijom predvidjeno da na centralnom podtrupnom nosacu ostane kontejener za dvocevni top GSh-23 ili ce i ta linija biti za kontejnere, rezervoare za gorivo ili nesto trece...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 13 Jan 2007 02:49
|
offline
- Mixelotti
- Administrator
- Zidam zgrade i fasade ......... I armiram, betoniram. Utovaram, istovaram i nikad se ne odmaram.
- Pridružio: 14 Dec 2005
- Poruke: 25212
- Gde živiš: Na istoj adresi ali promenih četiri države
|
lalenbg :: ... da li je ovom modernizacijom predvidjeno da na centralnom podtrupnom nosacu ostane kontejener za dvocevni top GSh-23 ili ce i ta linija biti za kontejnere, rezervoare za gorivo ili nesto trece...
Ugrađena je instalacija za potrupni rezervoar goriva čisto kao određena proba .
Nije se koristila i praktično ispitivala jer fizički nema mesta za takvu vrstu rezervoara ispod trupa G4 .
Problem je malo rastojanje između otvorenih vrata trapa za bilo šta veće od kontejnera topa .
Slika će sama po sebi dosta toga razjasniti :
https://www.mycity.rs/must-login.png
slikao : Pegi
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 19 Jul 2007 18:20
|
offline
- Mixelotti
- Administrator
- Zidam zgrade i fasade ......... I armiram, betoniram. Utovaram, istovaram i nikad se ne odmaram.
- Pridružio: 14 Dec 2005
- Poruke: 25212
- Gde živiš: Na istoj adresi ali promenih četiri države
|
aramis s ::Mislim da bi najbolje bilo da se ne prepucavamo sa CG oko ostalih G-4 vec da otkupimo jos 6-8 kom za sicu (uz dobru proviziju-zna se kome),i da ih sve skockamo kako valja.
Da , jedno od rešenja ...
Predpostavljam da pričamo o novcu kojeg nema , pa da predložim još jedno rešenje : novac za otkup uložiti u VZ Moma .
Mi imamo dovoljno G-4 za popunu predviđenih formacija samo nam treba potpuno oporavljena Moma radi postizanja maksimalnog kvaliteta samog remonta .
Drugim rečima :
uložiti u dobar servis ili se snabdeti dobrim polovnjacima ...
ako se gleda na duži period , ja bih pre uložio u dobar servis ovog što već imamo u dovoljnom broju .
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 20 Jul 2007 11:11
|
offline
- aramis s
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jul 2007
- Poruke: 28516
- Gde živiš: iznad smoga Beograda
|
Dobar pristup, narocito sto bi Moma osim nasih aparata odrzavao i ono sto ce CG rasprodati, pa moze i da kapne nesto para.
Jedino sto nemogu da se otmem utisku da bi jedan deo G-4 trebalo preraditi u cisto borbene jednosede pa bi nam jos koji avion dobro dosao, jer neznam koliko ce jos dugo Orlovi leteti.
Dopuna: 20 Jul 2007 11:11
Kao jedan od elemenata modernizacije aviona G-4 u varjantu MD se pominje i zamena pogonske grupe, ali u pribliznim okvirima protoka vazduha postojeceg.U slucaju potrebe znacajnog povecanja protoka vazduha, morali bi se rekonstruisati i uvodnici vazduha.
Govorim hipoteticki, ako bi se naslo para za taj projekat ja bih na avionu voleo da vidim AL-55, ali predlozen je pre svega Viper-680.
E sada imam pitanje za one koji znaju i zele da odgovore:
Kakve promene su uradjene na kompresoru motora Viper 632 da bi se "iscedilo" jos 2kN + snage vise uz zanemarljivo povecanje tezine i povecanje protoka vazduha za 2 kg,tj dobio Viper 680?
I dali je moguce to uraditi na postojecim motorima sa dovoljno resursa?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 20 Jul 2007 11:55
|
offline
- Mixelotti
- Administrator
- Zidam zgrade i fasade ......... I armiram, betoniram. Utovaram, istovaram i nikad se ne odmaram.
- Pridružio: 14 Dec 2005
- Poruke: 25212
- Gde živiš: Na istoj adresi ali promenih četiri države
|
aramis s ::Kakve promene su uradjene na kompresoru motora Viper 632 da bi se "iscedilo" jos 2kN + snage vise uz zanemarljivo povecanje tezine i povecanje protoka vazduha za 2 kg,tj dobio Viper 680?
I dali je moguce to uraditi na postojecim motorima sa dovoljno resursa?
Pored promene na kompresoru postoji i promena na izduvnoj cevi .
Patent je prodat italijanima , nama samo nuđen .
Predpostavljam da se odustalo zbog nedostatka novca . Razmišljalo se o nabavci jednog radi ugradnju u G-4M i daljih ispitivanja ,
međutim ni taj jedan nije nabavljen ili nije ugrađen što mu dođe na isto .
Za sada put ka odgovoru vodi na Italijanske sajtove dok ne stupimo u kontakt sa stručnjacima iz VZ Orao .
Od većih promena na Viper motorima kod nas , rađen je premaz prvog stepena rotorskih lopatica kompresora Rocard lakom (boja na bazi aluminijuma) . Ova promena direktno utiče na produženje resursa motora .
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 20 Jul 2007 12:07
|
offline
- aramis s
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jul 2007
- Poruke: 28516
- Gde živiš: iznad smoga Beograda
|
Hvala na odgovoru. Od pretrazivanja italijanskih sajtova slaba vajda-guglao sam dok mi oci nisu ispale, ali nista.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 20 Jul 2007 12:15
|
offline
- Mixelotti
- Administrator
- Zidam zgrade i fasade ......... I armiram, betoniram. Utovaram, istovaram i nikad se ne odmaram.
- Pridružio: 14 Dec 2005
- Poruke: 25212
- Gde živiš: Na istoj adresi ali promenih četiri države
|
Znači VZ Orao , nema problema .
Ugradnja AL-55 ... zanimljiv predlog .
Može li par podataka : potisak , prečnik , težina , sajt
pa da ga bar digitalno virtuelno ugradimo 
|
|
|
|
|
|
|
|
