G-4 Supergaleb

6

G-4 Supergaleb

offline
  • Pridružio: 18 Jun 2005
  • Poruke: 1188
  • Gde živiš: Springfild

A zar nije i Libija kupila neke Galebcice od nas ?



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 24254
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

Jeste vecu kolicinu G-2, ali se nakon pregovora oko G-4 zbog cene odlucila za cehoslovacke Albatrose.



offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 24628
  • Gde živiš: Beograd

Nesto me mrzi da kopam po literaturi, Aramise sta bi na kraju jel moze AL-55 u trup G-4?

offline
  • BERKUT 
  • Novi MyCity građanin
  • Pridružio: 05 Sep 2007
  • Poruke: 2

Rasplazete sa polovicnim podacima! Nazalost dobar deo je i netacan.Evo nekih od pravih podataka:

mase:
sopstvena 3230kg
max. poletna 6105kg
normalna 4695/4910kg

max brzina (za>2000m) 880km/h ili 0,8Ma-sta se pre dostigne
brz. uzdizanja (na h=0m) 29m/s
plafon leta 14800m

podvesni rezervoari 2x375 litara

potkrilni nosaci 2x250 i 2x350kg,dok se podtrupni koristi iskljucivo za top

preopterecenje +7,2/-3,6

Nadam se da sam ispravio sve netacne podatke.
Sto se tice Mome,verujte da sam u pravu.Ne znam da li su ih napustili dobri strucnjaci ili je nesto drugo u pitanju,ali do pre nekoliko godina ,osim malih decijih bolesti (o cemu je neko i govorio ovde),avioni su sa remonta dolazili odlicni,ali ovo u zadnjih 5-6 godina je blagi uzas!!!
Sta da vam kazem-toliko su se obezobrazili,da kada smo im trazili da nam naprave nekoliko maketa aviona za didakticki materijal,rekose da ce svaka pojedinacno kostati 250 evra!!!! Parce metala!!!

offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 24628
  • Gde živiš: Beograd

Hvala Berkute na informacijama. A zasto nas onda u literaturi bombarduju sa drugacijim podacima?

Evo recimo jos podataka iz drugog izvora.



offline
  • zidam zgrade i fasade ........... i armiram-betoniram, utovaram-istovaram i nikad se ne odmaram
  • Pridružio: 14 Dec 2005
  • Poruke: 20033
  • Gde živiš: na istoj lokaciji ali promenih četiri države

zixo ::Gorivo:
u unutrašnjim rezervoarima 1720 litara
dva spoljašnja tanka od po 321 litar

BERKUT ::podvesni rezervoari 2x375 litara
@BERKUT - pre svega pozdrav i dobro nam došao !
dva pitanjceta :
- kad uđeš u avion , merač ostatka goriva pokazuje ...
- pri potkačenim pajlonima pokazuje ...
isparavi to Wink

ps.
recimo jedan zanimljivih podatak :
pri radu motora na punoj snazi , na 4,6 metara od mlaznika , brzina izduvnih gasova je 338km/h i 125 stepeni C

offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 24254
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

Citat:Aramise sta bi na kraju jel moze AL-55 u trup G-4?
Po podacima koje imam precnik AL-55 je manji od Viperovog.Po Mixellotiju, tolerisao bi se i precnik veci do 100mm od Viperovog na tackama nosaca. Znaci pasuje.

Pozdrav BERKUTE.Koja si klasa VVA?

offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 24628
  • Gde živiš: Beograd

Hvala Aramise.

Sto se tice nekih TT podataka treba reci, za one koji ne znaju da je recimo avion 23004, dakle prvi prototip, drugaciji od drugogh prototipa 23005, a opet je tegljac 23601 sasvim druga prica u odnosu na ova dva, kao i u odnosu na recimo 23737 ili neki drugi serijski. Znaci imamo gotovo 4 ili 5 verzija (ako je u upotrebi i neki 2362x) Supergaleba, plus G-4M.

offline
  • zidam zgrade i fasade ........... i armiram-betoniram, utovaram-istovaram i nikad se ne odmaram
  • Pridružio: 14 Dec 2005
  • Poruke: 20033
  • Gde živiš: na istoj lokaciji ali promenih četiri države

23004 je PPP-1 prototip fiksnog horizontalnog stabilizatora sa kormilom visine. Avion ima jedan hidro sistem.
23005 je PPP-2 prototip sa horizontalnim obrtim repom. Dva hidro sistema (osnovna i komandna).

Biće lakše da se uoče razlike uz fotografije:


Levo je izgled repa 23004, desno izgled repa 23005 (nisu oni na slikama - samo primer)
Dalji razvoj 23004 je probna nulta serija od šest avion 23601 do 23606, kasnije poznatiji kao "Tegljači" N-62T - avioni za vuču mete.
Dalji razvoj 23005 su serijski G-4 (N-62) i dve modifikacije. Jedna je "TURGA" koja je nažalost obustavljena zbog dešavanja '91-'95 i kasnije G-4M.
23601 nije posebna priča u odnosu na 23004 - mada nosi oznaku PPP-3.

offline
  • Pridružio: 16 Apr 2006
  • Poruke: 217

Mixelotti ::...
Dalji razvoj 23005 su serijski G-4 (N-62) i dve modifikacije . Jedna je TURGA koja je na žalost obustavljena zbog dešavanja '91-'95 i kasnije G-4M .
...


@Mix
Prvi put cujem za izraz "TURGA".
Jeli mozem da mi razjasnis sta se pod tom nazivom razumevalo??

Hvala u napred!

Da li ta TURGA nije mozda jednosedna varijanta G-4a?

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 380 korisnika na forumu :: 3 registrovanih, 2 sakrivenih i 375 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2918 - dana 22 Nov 2019 07:48

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: cikadeda, kybonacci, zlaya011