G-4 Supergaleb

6

G-4 Supergaleb

offline
  • Pridružio: 18 Jun 2005
  • Poruke: 1186
  • Gde živiš: Springfild

A zar nije i Libija kupila neke Galebcice od nas ?



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
online
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 21876
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

Jeste vecu kolicinu G-2, ali se nakon pregovora oko G-4 zbog cene odlucila za cehoslovacke Albatrose.



online
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 24353
  • Gde živiš: Beograd

Nesto me mrzi da kopam po literaturi, Aramise sta bi na kraju jel moze AL-55 u trup G-4?

offline
  • BERKUT 
  • Novi MyCity građanin
  • Pridružio: 05 Sep 2007
  • Poruke: 2

Rasplazete sa polovicnim podacima! Nazalost dobar deo je i netacan.Evo nekih od pravih podataka:

mase:
sopstvena 3230kg
max. poletna 6105kg
normalna 4695/4910kg

max brzina (za>2000m) 880km/h ili 0,8Ma-sta se pre dostigne
brz. uzdizanja (na h=0m) 29m/s
plafon leta 14800m

podvesni rezervoari 2x375 litara

potkrilni nosaci 2x250 i 2x350kg,dok se podtrupni koristi iskljucivo za top

preopterecenje +7,2/-3,6

Nadam se da sam ispravio sve netacne podatke.
Sto se tice Mome,verujte da sam u pravu.Ne znam da li su ih napustili dobri strucnjaci ili je nesto drugo u pitanju,ali do pre nekoliko godina ,osim malih decijih bolesti (o cemu je neko i govorio ovde),avioni su sa remonta dolazili odlicni,ali ovo u zadnjih 5-6 godina je blagi uzas!!!
Sta da vam kazem-toliko su se obezobrazili,da kada smo im trazili da nam naprave nekoliko maketa aviona za didakticki materijal,rekose da ce svaka pojedinacno kostati 250 evra!!!! Parce metala!!!

online
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 24353
  • Gde živiš: Beograd

Hvala Berkute na informacijama. A zasto nas onda u literaturi bombarduju sa drugacijim podacima?

Evo recimo jos podataka iz drugog izvora.



offline
  • zidam zgrade i fasade ........... i armiram-betoniram, utovaram-istovaram i nikad se ne odmaram
  • Pridružio: 14 Dec 2005
  • Poruke: 18352
  • Gde živiš: na istoj lokaciji ali promenih četiri države

zixo ::Gorivo:
u unutrašnjim rezervoarima 1720 litara
dva spoljašnja tanka od po 321 litar

BERKUT ::podvesni rezervoari 2x375 litara
@BERKUT - pre svega pozdrav i dobro nam došao !
dva pitanjceta :
- kad uđeš u avion , merač ostatka goriva pokazuje ...
- pri potkačenim pajlonima pokazuje ...
isparavi to Wink

ps.
recimo jedan zanimljivih podatak :
pri radu motora na punoj snazi , na 4,6 metara od mlaznika , brzina izduvnih gasova je 338km/h i 125 stepeni C

online
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 21876
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

Citat:Aramise sta bi na kraju jel moze AL-55 u trup G-4?
Po podacima koje imam precnik AL-55 je manji od Viperovog.Po Mixellotiju, tolerisao bi se i precnik veci do 100mm od Viperovog na tackama nosaca. Znaci pasuje.

Pozdrav BERKUTE.Koja si klasa VVA?

online
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 24353
  • Gde živiš: Beograd

Hvala Aramise.

Sto se tice nekih TT podataka treba reci, za one koji ne znaju da je recimo avion 23004, dakle prvi prototip, drugaciji od drugogh prototipa 23005, a opet je tegljac 23601 sasvim druga prica u odnosu na ova dva, kao i u odnosu na recimo 23737 ili neki drugi serijski. Znaci imamo gotovo 4 ili 5 verzija (ako je u upotrebi i neki 2362x) Supergaleba, plus G-4M.

offline
  • zidam zgrade i fasade ........... i armiram-betoniram, utovaram-istovaram i nikad se ne odmaram
  • Pridružio: 14 Dec 2005
  • Poruke: 18352
  • Gde živiš: na istoj lokaciji ali promenih četiri države

23004 je PPP-1 prototip fiksnog horizontalnog stabilizatora sa kormilom visine. Avion ima jedan hidro sistem.
23005 je PPP-2 prototip sa horizontalnim obrtim repom. Dva hidro sistema (osnovna i komandna).

Biće lakše da se uoče razlike uz fotografije:


Levo je izgled repa 23004, desno izgled repa 23005 (nisu oni na slikama - samo primer)
Dalji razvoj 23004 je probna nulta serija od šest avion 23601 do 23606, kasnije poznatiji kao "Tegljači" N-62T - avioni za vuču mete.
Dalji razvoj 23005 su serijski G-4 (N-62) i dve modifikacije. Jedna je "TURGA" koja je nažalost obustavljena zbog dešavanja '91-'95 i kasnije G-4M.
23601 nije posebna priča u odnosu na 23004 - mada nosi oznaku PPP-3.

offline
  • Pridružio: 16 Apr 2006
  • Poruke: 217

Mixelotti ::...
Dalji razvoj 23005 su serijski G-4 (N-62) i dve modifikacije . Jedna je TURGA koja je na žalost obustavljena zbog dešavanja '91-'95 i kasnije G-4M .
...


@Mix
Prvi put cujem za izraz "TURGA".
Jeli mozem da mi razjasnis sta se pod tom nazivom razumevalo??

Hvala u napred!

Da li ta TURGA nije mozda jednosedna varijanta G-4a?

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 657 korisnika na forumu :: 35 registrovanih, 1 sakriven i 621 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2732 - dana 31 Okt 2019 06:39

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: A.R.Chafee.Jr., aramis s, Botovac, bulltony, cikadeda, croato, Drug pukovnik, Gama, HDMI, hyla, indja, johny, Kožedub, krkalon, krunomiletic5, Kubovac, ljuba.b, M74AB3, Marko Marković, Metanoja, MikeHammer, Nikola333, Novi, Panter, radoznao, repac, Sasa Pavlovic, Skywhaler, snop, stegonosa, time, voja64, zixo, zlaya011, 187