Su-57 novi ruski lovac

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Ima li kakve informacije o tome šta je ovo?

• 7Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, MB120mm, Kos93, carpbuster, Vlada78, Pera Ždera, StefanNBG90
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Citat:Су-57 (Т-50) на открытии архитектурного комплекса "Создатели Авиации России" в городе Жуковском.

• 5Ovo se svidja korisnicima: zixo, Sass Drake, stalker, StefanNBG90, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

acatomic ::Ima li kakve informacije o tome šta je ovo?



To je izgleda uredjaj sa oznakom 101KS-N ( N-Nazemni )



Citat:101 KS-N (N – land) – the pendant aim container.

The 101KS-N is an advanced navigation and targeting system similar in function to the AN/AAQ28 Litening and AN/AAQ33 Sniper advanced targeting pods of the US military. To minimize the PAK-FA's RCS it would be integrated into the airframe and would not be hanging as an external pod like the Litening or Sniper ATP on a F-16. It gives the PAK-FA precision ground attack capabilities in all weather, day or night.

Na toj slici od vrataoca prednje noge ST imamo prvo panel/kapotaz uredjaja radarskog visinomera ,pa onda panel optoel. sistema 101KS-UV/02 ( Ultra-violetni ) tj UV-senzor za upozorenje o priblizavanju raketa V-V/Z-V ( MAWS sto bi rekli na zapadu ) ,dalje vidimo do njega takodje optoel. uredjaj tipa 101KS-O ( Oborona ) ,sistem aktivne zastite od nadolazecih PAVR na bazi lasera ( lasersko zracenje,laserski impulsi ) .

Sto se tog Borta- 509 plavi tice ima ovako nesto ...



Dakle ,oznacene su pozicije 2x radarske antene sa AFAR X-dijapazona( radarski sistem se naziva `Belka` a integrisan osmatracko -ometacki sistem je oznake Sh-121 ,tu spadaju radari podsistema `Belka` i ometaci podsistema L-402 `Himalaji ` ) . Znaci, tu je antena `prednjeg obzora` N036 i 2x N036B , ( za bocno osmatranje`,bokovog obzora` ),zatim sistem optolel. uredjaja sa nazivom `Atolj` : 101KS-V ( vozduh ) 4-kanalni OLS-50M sa IC,laserskim ,TV i termoviz. kanalom,radi na vise talasnih duzina ,dalje 101KS-O ( oborona ) za aktivnu odbranu od nadolazecih PAVR dejstvom laserkog snopa na ICGSN ili opticki/laserski blizinski upaljac rakete V-V/Z-V,vidimo da postoje dva takva senzora za odbranu od napada iz gornje prednje i zadnje polusfere ,te donje prednje i zadnje polusfere.

Tu je i 101KS-U (ultravioletni) ,UV-uredjaj za blagovremeno otkrivanje nadolazecih PAVR ,znaci UV-dijapazona ,otkriva nadolazecu PAVR na bazi UV-odraza a ne IC-odraza raketnog motora ili tela rakete .Vidimo da postoje dva takva uredjaja u kapotazu na boku trupa iza aviona( za PAVR koje dolaze s boka ) ,na donjaci trupa ispod kabine( za PAVR koje dolaze iz prednje i zadnje donje polusfere ) te postoji jos jedan na gornjaci repne gondole,naravno nije oznacen na slici ( za PAVR koje dolaze iz prednje i zadnje gornje polusfere ) .

Od ranije, neki poznati detalji u vezi ovih komponenti podsistema integrisanog sistema Sh121 .



Na jednom sajtu ima dobra analiza ,upravo je ona slika i pojasnjenje za 101KS-N iz tog teksta sa naslovom :

Sukhoi Su-57 - The Anti-Stealth Game Changer.

Pogledajmo sta pise izmedju ostalog , pominjali smo nedavno onaj penjuci rekord Bort-a 052 iz 2015/16 navodno ,kad ono medjutim ...

Citat:During the tests in 2013 the prototype 054 took off in just 310 m. It achieved a climb rate of 384 m/sec. The aircraft climbed 24,300 meters and was not allowed to climb further for safety reasons. It achieved a maximum speed of 2610 km/hr. The cruising speed of 2135 km/hr was achieved. All this was achieved with a full load of fuel and weight and size mock-ups of arms.

Bort 054 je poleteo nakon svega 310m zaleta ,poceo da se penje pri 384m/s ( moguce na 1000m ) ,popeo se na preko 24 km visine i dostigao maks letnu brzinu preko 2600km/h pri cemu je krstario na `Maksu` pri V=2135km/h .Sve ovo sa punim rez. goriva ( ne 50 ili 56 % ) na stajanci i GTM-ma raketa V-V u spremnicima. Ako je ovo zaista tacno ,tj desilo se ,sta reci dalje ,nista .Bez komentara , samo ovo

I sad ovo ...

Citat:THE CONVENTIONAL MENATALITY OF THE AMERICANS OF CONSIDERING EVERY NON AMERICAN THINGS INFERIOR TO THEM HAS DRAWN A LOT OF DOWNPLAYING AND CRITICISM OF T 50 PROGRAM EVEN AT IT'S DEVELOPMENT STAGE. THE SUKHOI PAK-FA SHIFTS FOCUS FROM THE BASIC IDEOLOGY OF WESTERN MILITARY PLANNERS THAT A FIFTH GENERATION AIRCRAFT NEEDS TO BE STEALTH AND SITUATIONALLY AWARE.

THE RUSSIANS HAVE A DIFFERENT THOUGHT. THEY HAVE MADE A COUNTER-STEALTH MACHINE WHICH ITSELF IS JUST ENOUGH STEALTH TO FORCE ADVERSARY STEALTH AIRCRAFTS COME CLOSER TO DETECT IT AND GET DETECTED BY IT'S OWN DETECTION SYSTEMS. ALL THIS BY MAINTAINING SIMILAR LEVEL OF UNPRECEDENTED SITUATIONAL AWSRENESS. FOR BATTLE AT CLOSE RANGES SUPERIOR KINEMATIC PERFORMANCE AND WIDE AVAILABILITY OF WEAPONS ALONG WITH ROBUST SELF PROTECTION ECM AND DIRCM DEVICES ARE NEEDED, WHICH IS WHERE SUKHOI PAK-FA CLAIMS TO BE SUPERIOR. ALONG WITH ELEMINATING THE NEED OF A JAMMING SUPPORT AIRCRAFT, SUKHOI PAK-FA ISN'T JUST MULTIROLE , BUT OMNIROLE.

Ovo sto je komentarisano v.slovima , vec vazi za jednog lovca , serijskog i operativnog te od neki dan i zvanicno uvedenog u naoruzanje VKS, pogadjamo , to je Su-35S . On je zapravo taj `The Anti-Stealth Game Changer` posebno kad se ima u vidu novi super-mocni radar N035 `Irbis` ,pregrst super-manevarskih raketa R-77-1 sa dvokanalnom RGS uz naravno super-manevarske i letne sposobnosti nove 35ce .

Su-57 ce biti jos nesto bolje od svega ovog navedenog .Ne zaboravimo da je F-22 kroz program ATF zapravo bio odgovor na sovjetske lovce MiG-29 i posebno u prvom redu Su-27 ( Evropljani su isto npr svog EF-2000 deklarisali kao `anti-MiG-29/Su-27 lovca` ).Na pojavu F-22A i F-35 Ruje su odgovorile sa Su-35S prvo a sad sasvim novi Su-57 je ne samo to, nego nesto jos bolje od tog .On moze biti uopsteno `The Game Changer.`

Link za pomenuti analiticki tekst :

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 2Ovo se svidja korisnicima: MB120mm, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Evo kako su neki prokomentarisali ovaj novi Suhojev broj

Citat:Т-50 – Су-57
Специалисты отмечают, что даже в нумерологии двузначное число 57 называется числом красоты. В сумме цифры дают 12, а это еще одно число, сулящее добрую судьбу. Пятерка в имени означает истребитель пятого поколения. И еще этот русский Су-57 – символ новой России.

Kako god ,sta je karakteristicno za novog ruskog lovca Su-57 ,to da on nije samo simbol nove Rusije,on je zapravo simbol preporodjene Putinove Rusije ako se na to mislilo u komentaru ,moguce da jeste .

Jedna istorijska ali i legendarna slika



i poznati snimak



Zasto je simbol nove preporodjene ,prakticno Putinove Rusije ,zato sto se pocetak razvoja veze ,tj sam projekat je zacet u post -Jelcinjovoj eri ,koja se u globalu moze okarakterisati `kao raspad sistema` .Neki podaci sa neta ...

Citat:В 2002 году начались работы по проекту. КБ Сухого было выбрано для разработки нового самолёта, в котором будут использованы некоторые технологии Су-47 и МиГ 1.44.
В 2004 году президенту РФ Владимиру Путину был продемонстрирован макет самолёта, а в 2005 году началось финансирование разработки.

Dalje ,ono sto je komentarisano na temi Su-35 nesto ranije ,Sovjeti su poceli a Ruje zavrsili posao sa dva cuvena tehnoloska demonstratora za lovce 5te gen. MFI 1.44 iz OKB MiG tada i S-37/Su-47 `Berkut` iz Suhoja .Posao u domenu proba tj probnih letova je fakticki bio zavrsen s 2000tom god i ocekivalo se da ce jedan od ta dva lovca-prototipa biti ruski odgovor na americki F-22 koji je tih godina naveliko krcio sebi `put do zvezda` .

Medjutim na scenu stupa ono sto je pojasnjeno u jednom komentaru ,specificno rusko razmisljanje i filozofija ,te jedan poseban ruski pristup ,nacin resavanja datih problema u domenu LA .U ovom slucaju resavanju problema odgovaranja na americko pitanje sa F-22 i ujedno resavanja problema razvoja u celosti novog ruskog lovca po potpuno novim specificnim TTZ-ma .

Otuda i onaj komentar da su Rusi u zadnjih 10-15 godina dobili ne samo odgovor na pojavu F-22 pa i F-35 ,vec i iznedrili nesto sasvim novo ,nesto na sta sami Ameri tesko da ce u dogledno vreme imati odgovor a misli se naravno na Su-57.

Su-27 je svojevremeno bio odgovor na F-15 ,pa je onda F-22 bio odgovor na Su-27 ,sad Ruje imaju Su-35S kao odgovor na njega ali uskoro i Su-57 ,te se ceka odgovor Amera .

• 2Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^
Da, i to kakav pristup.
Više prototipova, svaki sa nekim svojim posebnostima. Poseban prototip za zemaljska ispitivanja.
Testiranje u stupnjevima i to nečeg što će postaviti nova mjerila u razvoju avijacije.
Školski odrađeno. Samo čekam naoružanje, nevjerovatno je da ovoliko godina gledamo razvoj a da još nismo vidjeli detaljno spremnike naoružanja i postavke raketa u njima, a lansiranje je posebna priča. Top smo gledali na ispitivanju, ostalo se čeka.

• 2Ovo se svidja korisnicima: novator, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

U vezi sa tim ...

Koliko je samo ovo zanimljivo za analizirati

Citat:During the tests in 2013 the prototype 054 took off in just 310 m. It achieved a climb rate of 384 m/sec. The aircraft climbed 24,300 meters and was not allowed to climb further for safety reasons. It achieved a maximum speed of 2610 km/hr. The cruising speed of 2135 km/hr was achieved. All this was achieved with a full load of fuel and weight and size mock-ups of arms.

Prvo zalet je bio svega 310m ,u praksi skoro dovoljno da poleti sa palube Kuzje ( jeste dug 307m ali bi mu dobro dosao onaj tramplin ) ,dalje pocetna brzina penjanja -rekordna i onda sl. podatak .Popeo se na 24.3 km visine i to predhodno potpuno natankan i sa GTM odgovarajucih raketa V-V,predpostavimo moguce R-77-1 i R-74 .
Ovim je izgleda oborio rekord kojeg je jos sredinom 60tih postavio prototip americkog strateskog visinsko-brzinskog presretaca YF-12A koji je daleke 1965g postavio rekord u brzini 3331.5km/h i dostigao visinu 24.5km (nije poznato da li je nosio dalekometne rakete AIM-47A Falcon tada,sa njima se peo izgleda najvise do 22.7 km ) .Takodje ,poznato je da se MiG-25P sa 2 teske rakete R-40R/T peo na visinu 24 km .Sve ovo je odradio prototip prve probne faze ,sta tek ocekivati od prototipova druge faze kad im budu ugradjeni jos mocniji motori Izd.30

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Iskreno u citavoj ovoj prici mene najvise brine ljudski faktor. Da im se ne desi ponovo neka licnost poput Adolfa Tolkacheva. Jer to bi ih bas unazadilo i mozda citav projekat upropastilo...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

^

Mislim da nema potrebe ni razloga za brigu po tom pitanju drugar .

Kadrovi iz reportaze Telekanala Zvezda ,delovi centroplana ,noseca struktura planera od legura Titana ( sivo ) i Al-Li ( zuto )



Od remontovanog prototipa T-50-5R su celopokretni vertikalni stabilizatori komplet od kompozita ,unutrasnja struktura i oplata .



Dakle sad je jasno ,70% povrsine tj oplate aviona je od KM ,komplet celopokretni zadni stabilizatori ,kako vertikalni tako i horizontalni ,krila takodje kao jedna velika komp. konzola .Ovo ga cini veoma lakim ,ruski izvori vec navode da je laksi od Su-35S ( oni kazu oko17.5t kod 35S ,prazan ) .Pored ovog treba navesti podatak da se kao takav popeo na preko 24 km visine i to je prakticno prvi lovacki ,borbeni uopste avion sa velikim ucescem KM u strukturi koji je leteo tako brzio ( preko 2600km/h ) i popeo se tako visoko .

Npr super-brzi SR-71 jeste imao KM ali veoma malo procentualno ,samo na nap. ivicama krila i onih tzv `strejkova`,MiG-25 je bio gotovo posve celicni ,a MiG-31 pola legure celika ,pola legure Al i Titana.

Ovde se radi dakle o gotovo citavoj oplati od KM i izgleda da su Ruje prakticno resile probleme koji se javljaju u zoni krozzvuka,zatim vibracije i opterecenja na velikim visinama ( ima u emisiji `Vojna Prijomka` pojasnjeno sta se desava sa krilima MiG-31 na visinama 18-21 km ) .Isto tako su tu problemi i fenomeni poput toplotne barijere ,tj dugotrajno zagrevanje oplate,moguca izduzivanja itd ,zatim moguce deformacije koje bi se mogle javiti tokom duzih 9g zaokretanja itd itd .

No primer Bort-a 054 iz 2013g mnogo toga pokazuje .

Sto rece kolega` novator` kako samo pazljivo sve to rade,prvo ide onaj KNS ,zatim ide staticki prototip za zemaljska ispitivanja aviona prve probne faze,pa onda serija letnih prototipova prve faze.Sledi staticki prototip druge probne faze i serija letnih prototipova te druge faze sa ocekivanim motorima Izd. 129/30 i potpuno novim radarima,nove tehnologije sa ROFAR .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11 ::^
U vezi sa tim ...

Koliko je samo ovo zanimljivo za analizirati

Citat:During the tests in 2013 the prototype 054 took off in just 310 m. It achieved a climb rate of 384 m/sec. The aircraft climbed 24,300 meters and was not allowed to climb further for safety reasons. It achieved a maximum speed of 2610 km/hr. The cruising speed of 2135 km/hr was achieved. All this was achieved with a full load of fuel and weight and size mock-ups of arms.


Probaj da nadjes izvor tih podataka pa ce ti biti jasnije.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Sto izvor ,pa ima link za tekst vec na temi ,mislis da je to neka `suplja` ? Tebi ovi rezultati nedostizni ,nemoguci ,ne shvatam ...Skakljivo moze biti samo u vezi pocetne brzine penjanja ,pod kojim okolnostima znaci ,sve ostalo je za njega dostizno ,sumnje nema .Tu rekordnu brzinu su jos ranije prvi prijavili ruski mediji ali cini mi se za Bort 052 ne 054, no nebitno .

Kad govorimo o visinsko-brzinskim sposobnostima,tj mogucim ogranicenjima po visini i brzini ,poredimo malo u prvom redu uvodnike vazduha kod F-22 ( fiksne geometrije ) i ovaj novi kompleksni uvodnik promenjive geometrije kod Su-57 .

Sta je recimo navedeno za uvodnike kod Horneta ...

Citat:The engine air inlets of the Hornet, like that of the F-16, are of a simpler "fixed" design, while those of the F-4, F-14, and F-15 have variable geometry or variable intake ramp air inlets. This is a speed limiting factor in the Hornet design. Instead, the Hornet uses bleed air vents on the inboard surface of the engine air intake ducts to slow and reduce the amount of air reaching the engine. While not as effective as variable geometry, the bleed air technique functions well enough to achieve near Mach number 2 speeds, which is within the designed mission requirements .

Za nove uvodnike vazduha kod Su-57 se navodi ogranicenje do brzine 3M .