Su-57 novi ruski lovac

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@mean

Kako nije javno dostupan ,cak se iznosi i podatak o temperaturi pred turbinom, iznosi oko 1650°C. Trebalo bi naci takav podatak za 117 ,za novi Izd.30 je to nemoguce sad mozda .

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Nije problem samo brzina ,cak i da moze da nagura i brze ( ti pomenu preko 1600mph a to je onda preko 2580km/h ) nego i visina mislim .Cak i da moze da `nagazi` toliko ,ostaje pitanje na kojoj visini moze tu brzinu da nagazi .Sa tog stanovista brzina i visina su usko vezane .`Hoces vecu brzinu ,moras imati vecu visinu`.Rekoh sto vazi za avione cesto vazi i za rakete .

Konkord je leteo 2x brze od standardnih putnickih `lajnera` ali zato na dosta vecoj visini .

Zato pomenuh da je F-22A po mnogo cemu ogranicen posebno sa aspekta visinsko-brzinskih karakteristika ,eto ispade jedno vreme i zbog toga RAM ( saznali smo da je Lokid naknadno ugradjvao dodatne slojeve ) .

Su-57 je vec postigao zavidne prakticne rezultate u prvoj probnoj fazi ,medju njima brzinu preko 2600km/h i visinu preko 24km .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

A gde ja rekoh da je Su-57 losiji???

Inace F-104 je primer da se moze ici dosta brze od M2 i sa fiksnim uvodnikom, mozemo reci da on ima pretecu DSI usisnika.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Kristian_KG, StefanNBG90
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

^

Pitanje ipak nije na mestu,bilo je nekih poredjenja ,video si ,po pitanju visinsko-brzinskih mogucnosti ,to da ,svakako da je bolji Su-57( prototipovi ) ,sudeci po ovom do sad vidjenom ,iznetom .

Za Starfajtera ,ima to ,da ..

Citat:The F-104 was designed to use the General Electric J79 turbojet engine, fed by side-mounted intakes with fixed inlet cones optimized for supersonic speeds. Unlike some supersonic aircraft, the F-104 did not have variable-geometry inlets. Its thrust-to-drag ratio was excellent, allowing a maximum speed well in excess of Mach 2.

Medjutim ,on je takodje lovac klase 2M ,sve preko je samo u probne svrhe uglavnom ,nista operativno ,inace je imao veoma mali otpor ,tj taj odnos potiska i otpora a sto su imali nasi na `bis-evima` .Recimo jedan nas opitni pilot je 17101 nagurao do 2400km/h tako nesto .Imao je onaj pokretan konus ,to stoji ali i onaj cuveni `CR` na forsazu .Oba lovca su bila poznata po tom sto su bili prave male rakete ,mala krila posebno kod Starfajtera zadavala su nevolje pilotima na planu upravljivosti ,posebno na manjim brzinama .Uostalom oba su nazalost bili `leteci kovcezi` ,mnogo je pilota glavom platilo leteci na njima .

Meni je samo poznato da je B-1A imao kompleksne uvodnike sa 2 unutrasnje pokretne kompresione ploce i po dve vanjske . Kod B-1B su ostale samo te dve vanjske i brzina mu je znatno umanjena ,sad je to operativno nekih 1.25M

Sto se samih Raptora tice niko njih bolje ne poznaje sa tacke upravljanja od samih pilota koji njima i upravljaju .Da vidimo sta javno kaze jedan od njih ..

Citat:Raptors are able to fly at 60,000 feet, where most other fighters are designed to top out at 50,000 feet. Also key are the airplane’s powerful engines, which provide 35,000 pounds of thrust each side. The ability to supercruise, or sustain supersonic flight, is another of the F-22’s important features. Raptors can reach Mach 2, twice the speed of sound.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Dakle operativno ogranicenje po brzini 2M ,po visini 18 km ,maks potisak F119 skoro 16000kgs .

No ostavicemo da vidimo sta po ovom pitanju ima da kaze nas `FP`


Sa visinsko-brzinskih sposobnosti prelazimo na letno-manevarske mogucnosti .

Ovo na slici je savrsen spoj aerodinamike i gasodinamike ,preciznije receno, savrsenstvo integrisanog aero-gasodinamickog komandno -upravljackog sistema .

Pogledajmo ,sve komandne povrsine a njih je ukupno 14 , 12 `aero` i 2 ` gaso` tj mlaznici , imaju diferencijalni ( razlicit ) otklon, sem predkrilaca i vertikalaca u ovom slucaju .



PS

Kad gledam ovu sliku i posebno ove zanimljivo profilisane podkrilne spremnike ,nekako sam sve vise ubedjen da ce tu biti raketa V-V R-73/-74 okrenuta ka ZPS lovca ,tj okrenuta unazad .Previse je taj spremnik stanjen na zadnjem delu da bi tu raketa zajedno sa lanserom mogla da stane a okrenuta u pravcu leta aviona .

Ako se ovo ispostavi tacnim ,ako .. ispade da su Ruje onu fikciju iz filma `Firefox` sa lansiranjem rakete unazad,pretvorili u stvarnost .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uvek sam se pitao zasto avioni dvomotorci nemaju neki omanji top pozadi da ometu protivnika u nisanjenju ili pak probaju da obore nadolazeci projektil kako rucno tako i automatski.
ako je istina ovo za naopacke raketu bice jako zeznuto napasti ovu masinu izbliza

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Rej

Naravno da postoji operativni limit, imas fotografije F-22 kome fali RAM na nosu. Da li ce Su-57 imati slican problem videcemo.

• 2Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, Kristian_KG
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

lord sir giga ::Uvek sam se pitao zasto avioni dvomotorci nemaju neki omanji top pozadi da ometu protivnika u nisanjenju ili pak probaju da obore nadolazeci projektil kako rucno tako i automatski.
ako je istina ovo za naopacke raketu bice jako zeznuto napasti ovu masinu izbliza

Ту-22М3 има топ не репу. Један члан посаде рукује топом.

• 3Ovo se svidja korisnicima: MB120mm, respekt, Kristian_KG
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ltcolonel :: Mislim da je krajnje vreme da Mixi i Sirijus Rayu dodele titulu viteza od Su-57. Mislim da je zaslužio.


Hehe ,pa ovo sam skroz preskocio . Hm, mislim da nije bas tako .Ima na ovoj temi jedan divan kolega ,nesto ga nema cesto .Jos je tamo 2011/2012 pisao odlicne analize ,detaljne i veoma zanimljive ,posebno u domenu aero i gasodinamike .Radi se naravno o kolegi `sivisoko` ,sad `FalcoPeregrinus` ,njemu sve pohvale ovom prilikom.

Vama kolega u svakom slucaju veliko hvala i pozdrav




@mean

Sto se Raptora tice i tih ogranicenja ,dakle prica se svodi na uvodnike ,poklopac kabine kako rece i ove mnogobrojne RAM slojeve .Posao sam pricom vezanom za uvodnike ,sto se poklopca tice,da li je to zbog toga sto je jednodelni mozda ? Kod F-15 je veoma slican po dizajnu ,onako izbacen ,kapljasti pa opet Orao moze da nagura i do M 2.5 kako cesto stoji .Recimo lovac koji ima uvodnike najslicnije Raptoru je `SH` ,on jeste nesto tezi od baznog Horneta,ima i jacu pogonsku grupu ali i ogranicenje po brzini svega 1.8M kao uostalom i njegov predhodnik .

To vezano za te RAM slojeve ako je to bas tako ,pa to je nevidjeni `hendikep` da se jednom lovcu i to 5te gen ogranici brzina na 2M zbog toga .F-117A kao takt. bombarder je imao ogranicenje po brzini ali ne zbog tog RAM ,vec znamo zbog bezforsaznih motora .

Postoje podaci da na Maksu razvija maks M 1.5 ,mada je jednom prilikom Dzon Dzamper nekadasnji kom USAF izjavio da je leteo 1.7M na Maksu .Kako god ,njemu je raspon brzina od Maksa do forsaza veoma mali ,od M 1.5 ( 1.7 ) do svega 2M .Probni pilot Pol Mec jeste pominjao maks letnu brzinu M2.42 ( 1600 mph ) ,no i tada ostaje upitno koliko on dugo moze zadrzati tu brzinu na forsazu i na kojoj visini .Vidimo da mu je plafon u svakom slucaju svega 18 km .

Kad se ovo poredi sa MiG-25 i posebno MiG-31 ( krstarenje na Min forsazu ) i to dugotrajno pri M2.35 ili nesto krace pri M2.65 ,to sve govori o dosta losijim energetskim sposobnostima .Ono u cemu jeste napredak jeste povecanje radne temp. pred turbinom ,oko 1650°C kod F119 ,cime je omoguceno dugotrajno krstarenje na Maksu ,vidimo od 1.5M do 1.7M ,sve preko toga se ide na forsazu a tada je u rangu sa lovcima 4te gen .

Sa druge strane ,cak i sa motorima `117` prototipovi Su-57 su postigli zavidne prakticne rezultate ,pored velike bezforsazne i forsazne brzine ,meni je upadljiv podatak o dosegnutoj visini leta .Ranije sam pominjao a to moze biti onako analiticki zanimljivo ,to vracanje u daleku proslost ,tacnije u korejski rat gde se po sredi odigrao jedan prikriveni direktan vazdusni rat izmedju Ruja ( Sovjeta ) i Amera .
Ameri su tek 90tih javno progovorili i ono sto je bilo primetno je da su bili inferiorni u sukobu sa MiG-15 koji su njihove Sejbrove dosta nadvisavali .Tim nadvisavanjem Ruje su mogle da biraju mesto i vreme napada ,bilo na bombardere ,bilo na pratece lovce .

Su-57 vec sad `izlazi` na visine preko 24 km ,moguce u potpuno operativnom-borbenom rezimu leta .Naravno radi se o prototipu prve faze,prototipovi druge faze jesu malo tezi zbog ugradjene potrebne opreme ( uglavnom iz oblasti avionike ) ali se uskoro ocekuje jos mocniji Izd. 30

Mislim da je ova ruska kombinacija upravo dobitna : odlicna aero i gasodinamika,kompleksni nadzvucni regulisuci uvodnici vazduha sa energetski veoma snaznom pogonskom grupom ,naravno sa sistemom UVP uz veoma laganu strukturu planera aviona .

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa sa veće visine, ako ulaziš u boj, ti imaš veću rezervu u energiji za manevre.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Tako je ,ne samo to ,sa vece visine vidis dalje ,sto ce reci sa vecih visina mozes da gadjas dalje nego onaj koji leti ispod tebe .Sa visine 24 km koja je vidimo postignuta ,moze neki VC ili vise njih da se gadjaju sa prilicno velikih daljina .

• 1Ovo se svidja korisniku: Eyes Wide Shut
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ltcolonel je u pravu!!Nemoz da se pravdas da nije tako!!