| |
G-4 Supergaleb - Šta i kako dalje?
|
|
|
| Strana: 1, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79 |
|
 Poslao: 14 Jul 2010 11:23 |
|
|
| vlvl |
 Počasni građanin |
 |
| |
| Pridružio: 14 Jun 2010 |
| Poruke: 794 |
Gde živiš: Moj dom je negde na jugu
[Povratak na vrh] |
|
|
 |
|
 |
|
Tako sam i mislio.To je i suvise malo para da bi tu mogao da se i doda potpuno novi,pretpostavljam i nesto snazniji motor.Malo je 5 miliona evra za tako nesto.
|
|
|
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame.
|
|
| Poslao: 14 Jul 2010 11:25 |
|
|
|
|
Onda sta mi uopste pokusavamo sa G-4? Kada svi ostali prave trenazere sa turboven. motorima mi i dalje furamo matori Viper  |
|
|
|
|
|
| Poslao: 14 Jul 2010 11:28 |
|
|
|
|
| mean_machine :: | | mi i dalje furamo matori Viper |
E a da li sa istim potiskom? 
|
|
|
|
|
|
| Poslao: 14 Jul 2010 11:43 |
|
|
| vlvl |
| Počasni građanin |
|
| |
| Pridružio: 14 Jun 2010 |
| Poruke: 794 |
Gde živiš: Moj dom je negde na jugu
[Povratak na vrh] |
|
|
|
|
|
|
A kako oni misle da ga drze sa ovim motorom do 2030.To mi nikako nije jasno.Da li je moguce odrzavati ovaj motor do tada.Meni je to najveca misterija u vezi cele ove price.
|
|
|
|
|
|
| Poslao: 14 Jul 2010 11:43 |
|
|
|
|
| DJORDJE-NO-1 :: | | mean_machine :: | | mi i dalje furamo matori Viper |
E a da li sa istim potiskom? |
Pa ako se motor ne menja potisak ostaje isti valjda  |
|
|
|
|
|
| Poslao: 14 Jul 2010 11:52 |
|
|
|
|
Motor mozda i moze da se uklopi u pomenutu cifru Marko FTE je davao svojevremeno i projekcije za Honeywell.
@mean_machine
DJORDJE-NO-1 je mislio na varijantu da Italijani rade modernizaciju gde bi onda na red dosla i modernizacija Vajpera sa njihovim paketom o kome smo ovde pricali (mislim da je Mix pomenuo cenu od 170.000 dolara). Italijani jos uvek rade delove za taj motor, kod njih se nalazi u upotrebi na velikom broju aviona. |
|
|
|
|
|
| Poslao: 14 Jul 2010 12:00 |
|
|
|
|
| Нема ништа од тога јер EF неће бити купљен као ни било који други авион. А и да није јад и беда, зашто би био кад је немачка рекла да нема ништа пријема у EU. Tребало би авионику и моторе решити са кинезима и украинцима, али и од тога неће бити ништа, због актуелног "руководства"... |
|
|
|
|
|
| Poslao: 14 Jul 2010 12:09 |
|
|
|
|
@djole81
Ostavimo ostalo po strani, ali koje to motore koji pasuju u G-4 mogu da ponude bilo Kinezi ili Ukrajincci? |
|
|
|
|
|
| Poslao: 14 Jul 2010 12:13 |
|
|
|
|
|
| Poslao: 14 Jul 2010 12:32 |
|
|
|
|
| Remotorizovali smo G-4 ovde milion puta, prelistaj temu. Vajper je dugacak 1625 mm dok je AI-222 u svim varijantama preko 2m od 2237.70 mm do 2,5m u zavisnosti od varijante. |
|
|
|
|
|
| Poslao: 14 Jul 2010 12:33 |
|
|
|
|
| Yellow Pinky :: | Ako je istina da teraju mladevestu (G4) po air show-ovima da bi je uvalili nekom da je modernizuje onda smo stvarno posledji sakupljaci sekundarnih sirovina (da se ne izrazavam pogrdno).
Pa da su za ovih 4 ili koliko vec godina pricaju na sva usta kako ce modernizovati dali ljudima sa masinskog fakulteta i VTI-ja da makar na papiru rade modernizaciju do sada bi je zavrsili.
Nesposobnost ljudi koji vode ovu drzavu ne prestaje da me iznenadjuje i posle ovih 10 godina. |
"Uvalimo"??? Kakav uvalimo? Sta ti mislis, da mi trazimo od nekoga da nam modernizuje za dzabe? Da bi neko to uradio za dzabe? To je sasvim normalno, ti aeromitinzi nisu za kurcenje, sminkanje i slikanje, to je danas sekundarno, ti aeromitinzi su za biznis i ne mere se u broju posetaca nego u vrednosti ugovora koje su stvorene na njima. Sasvim je normalno da ako se trazi modernizacija ode na aeromiting i direktno prica sa preduzecima o mogucnostima modernizacije (ili onoga sta se trazi) i mozda cak da se sklopi ugovor/posao. I to nije nikakvo "uvaljivanje", to je posao za to preduzece koje ce ga rado prihvatiti, jer imaju profit od toga. Mi kupujemo modernizaciju, mi ne trazimo od nekoga da je uradi za nas iz dobre volje. |
|
|
|
|
|
| Poslao: 14 Jul 2010 12:35 |
|
|
|
|
| stegonosa :: | | prelistaj temu |
A ти види значење речи "адаптација" ! |
|
|
|
|
|
| Poslao: 14 Jul 2010 12:45 |
|
|
|
|
A da, testeru u sake. 
Ozbiljno, koliko bi kostala ta adaptacija i koliko bi se isplatila za 14- 15 motora (kada bi i bila moguca) a sa druge strane imas paket od 170.000 dolara? |
|
|
|
|
|
| Poslao: 14 Jul 2010 12:54 |
|
|
|
|
kako je krenulo kupice neke turboprop avione, a g4 ce poceti da krasi njivu oko muzeja vazduhoplovstva.
ono niti imaju volje niti zele da ista modernizuju. |
|
|
|
|
|
| Poslao: 14 Jul 2010 12:54 |
|
|
|
|
Znači da podvučemo crtu, ili su naši rešili napokon da zaista temeljno obnove vazduhoplovstvo, ili će ga načisto pokopati. Ukoliko npr. uzmemo skup avion i kompletnu logistiku za narednih 10 godina plus moderno oružije, pa preko toga i modernizaciju Galebova i to sve recimo "platimo" svojim izvozom u te zemlje 100-200% vrednosti ima i vazduhoplovstvo i privreda da profitiraju.
Sa druge strane vrlo je moguće da se ova priča o nabavci koja uključuje remont toliko protegne da će na kraju "pametne glave" doći do zaključka da nama to u stvari i ne treba pa će ga tako proglasiti neperspektivnim.
sa druge strane mali motori koštaju od 1.5M$ do 3M$ unači za 5-6M$ moguće je remontovati, remotorizovati i modernizovati G-4. Nemora da bude svemirski brod, ali će za te pare biti prilično solidan. |
|
|
|
|
|
| Poslao: 14 Jul 2010 13:41 |
|
|
| vlvl |
| Počasni građanin |
|
| |
| Pridružio: 14 Jun 2010 |
| Poruke: 794 |
Gde živiš: Moj dom je negde na jugu
[Povratak na vrh] |
|
|
|
|
|
|
| Za modernizaciju je pominjana cifra od 5 miliona evra.To je skoro 7 miliona dolara.Znaci po tebi je moguce izvrsiti pristojnu modernizaciju ukljucujuci i nov motor za taj novac. |
|
|
|
|
|
| Poslao: 14 Jul 2010 13:53 |
|
|
|
|
e nece moci. zaboravio si "proviziju" i pdv  |
|
|
|
|
|
| Poslao: 14 Jul 2010 14:00 |
|
|
|
|
| DJORDJE-NO-1 :: | | Ne predvidja se novi motor za modernizovani Super Galeb. |
Stari sa 10% vise potiska.
| mean_machine :: | | Kada svi ostali prave trenazere sa turboven. |
Najvaznije da ispunjava zahteve, a piloti lete. Trendove i ovako ne mozemo pratiti... |
|
|
|
|
|
| Poslao: 14 Jul 2010 16:53 |
|
|
|
|
| Samo da napomenem da je SFRJ imala nekoliko puta vise motora Viper nego aviona. Ima ih dakle i sada dovoljno. |
|
|
|
|
|
| Poslao: 14 Jul 2010 18:51 |
|
|
| vlvl |
| Počasni građanin |
|
| |
| Pridružio: 14 Jun 2010 |
| Poruke: 794 |
Gde živiš: Moj dom je negde na jugu
[Povratak na vrh] |
|
|
|
|
|
|
| Koliko bi taj 10% snazniji motor mogao da utice na nosivost.Prica se da bi spoljni teret trebao da se udvostruci.Nesto nisam siguran da bi sa ovim motorom to mogao. |
|
|
|
|
|
  |
Strana 65 od 79
|
(Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame)
 |
|
 |
Ukupno su 122 korisnika na forumu :: 18 Registrovanih, 3 Sakriven i 101 Gosta [ Administrator ] [ Urednik ]
Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 267 - dana 29 Jan 2010 20:04
Korisnici trenutno na forumu: black venom, Dejan84, DJORDJE-NO-1, easy, Jethro, Jim Goose, kljift, lacko, mareCar, mean_machine, pp5d6, rade012, Sale, sezan, USSVoyager, vladetije, vlvl, x9 |
|
Elitni građanin 
