Su-57 novi ruski lovac

• 7Ovo se svidja korisnicima: USSVoyager, Mercury, robertino, ray ban11, sasa76, robognus, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Kubinka
12/08/2017

• 3Ovo se svidja korisnicima: buster, ray ban11, Mixelotti
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

USSVoyager ::Kako bi to kolega Zixo rekao : "Za maketare"
Konačno jedan avion kome su dovoljne samo dve projekcije za kompletnu šemu bojenja

• 2Ovo se svidja korisnicima: robognus, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

sremac983 ::Реј
са ових слика се види да је он једно велико крило, једна целина, а ту целину донекле кваре нос и гондоле мотора....

Upravo to ,jedan veliki trougao ( delta,romb ... ) ,dakle `trouglasto krilo` koje bi trebalo da ima umanjen aerodinamicki otpor za sve letne rezime ,rezim dozvucnih i nadzvucnih brzina ,time i vreme ubrzanja posebno u oblasti krozzvucnih brzina .

Citat:



Gledam ovu fotku i razmisljam koliko bi to mogao da podvesi raketa R-77-1 ,4x unutar trupa u spremnicima ,2x ispod uvodnika i jos 4x ispod krila, dakle 10 kom i jos 2x R-74(R-73M /LM )

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11 ::Na tim slikama se zaista vidi kako su savrseno ukomponovani prednji spustajuci stabilizatori...
Zna li se kako ovo funkcioniše? Deluje kao nekakva kombinacija kanarda, pretkrilca i pokretne gornje ivice uvodnika na F-15.

• 3Ovo se svidja korisnicima: Luka, zixo, robognus
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Na engl. LEVCON ,Ruje ga zovu PGO ( prednje gorizontalno operenije ) ,eto moze i `spustajuci stabilizator` ili kako vec ,pogledaj od 1:40 snimka o probnim pilotima na T-50 ,na prosloj je strani .Kad je avion na stajanci sa ugasenim motorima ( bez ukljucenih hidro-sistema ) stabilizatori su spusteni ,po ukljucenju avionskih sistema time i hidro-instalacija kom. povrsina uvlaci se u nulti polozaj .Vidi se da se postepeno spusta po datim komandama od strane pilota ( otkloni kod oba mogu biti sinhroni i asinhroni ).Vidim na slikama da se koristi i tokom valjanja ,zaokreta itd

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Veoma zanimljiva aerodinamicka kom. povrsina na prostoru koji je kod Su-27 upravo izduzeni koreni produzetak krila ( kod nekih bas sa kanarima ) .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^^ ledjni stil

Neko je izgleda vec koristio ime "su-57" samo za jedan drugi avion.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 3Ovo se svidja korisnicima: Kristian_KG, ray ban11, robognus
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Костюмы пилотов Су-57 увеличат допустимое время высоких перегрузок

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Разработчик рассказал о катапультном кресле для истребителя 5-го поколения Су-57

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 6Ovo se svidja korisnicima: shmele, Kristian_KG, ray ban11, robognus, Skywhaler, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

MAKS17

• 3Ovo se svidja korisnicima: robognus, Kristian_KG, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

zixo ::Костюмы пилотов Су-57 увеличат допустимое время высоких перегрузок

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Разработчик рассказал о катапультном кресле для истребителя 5-го поколения Су-57

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]


U vezi novog tzv `anti-g odela` pogledajmo sta je receno nesto ranije ...

Citat:According to him, the new suit helps a pilot to withstand 9-G overload through 40 seconds.

u tekstu

New Antigravity Suit to Protect PAK FA Pilots
12 January 2017

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

i jos nesto od ranije ...

Capabilities of PAK FA pilot’s gear unveiled
AUGUST 11, 2015



[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Zatim jedna reportaza




Citat:9G antigravity suit

The advanced flying characteristics and super-maneuverability of Sukhoi T-50 fighter jet exposes pilot to extreme G-forces, actually reaching the human ceiling limit. A T-50 pilot cannot actually use the jet to its fullest potential without ultramodern technical assistance on a variety of fronts.

That is why Sukhoi T-50 fighter jet pilot requires a brand-new antigravity G-suit capable of compensating up to 9G for an unprecedented 30 seconds the plane is thrust into a bone-crashing missile evasion maneuver.

The unique G-suit, developed by the same Zvezda enterprise, allows the pilot to eject from the plane at the height of up to 23 kilometers.

The onboard computer anticipates overload and avoids the delay of the system response to pressure compensation. The gravity compensation system calculates everything, from the air pressure created in the rete of flexible pipes entwisting the G-suit and supporting the pilot’s body to the 6-7 atmosphere air pumped into pilot’s lungs to compensate the external chest pressure and prevent him from blacking out.

“This system is our own know-how, no one in the world has managed to develop such a system so far,” Zvezda’s Chief Specialist Dudnik told Izvestia in early July.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]


Ako bi pilot sa novim anti-g odelom ( opremom ) mogao da izdrzi ovih 30 ili 40 sek pod +9g opt. onda bi mogao da izdrzi 10-12g makar 10-15sek sto je sad `standard` za +9g na centrifugama .Od ranije je poznato da ruski piloti-lovci na centrifugama trpe 9-12g ( 9g nesto duze i do 12g naravno nesto krace vreme izlaganja ) .

Na slici vidimo ovo novu letacku opremu ( anti-g odelo ) ,novo sediste K-36D-5 i ovaj tzv OBOGS ( pojasnjeno u predhodnom tekstu ) .



Pilot sa novom kacigom tipa ZSh-10 u kabini jednog prototipa T-50/Su-57



Ocigledno je da se kod novog Su-57 ide na znacajno povecanje granicnog koeficijenta pozitivnog g-opt kako za sam avion ( g-jedinica strukturnog opterecenja tj izdrzljivosti planera aviona ) ,tako i za pilota kroz povecanje vremenskog roka tj duzine izlaganja visokim vrednostima g-opt. Ovi faktori su veoma vazni u uslovima vodjenja vazd. borbe u rezimu visokopodzvucnih brzina ali i u rezimu nadzvucnih brzina ( zbirno su to brzine 800-1300km/h tj rezim krozzvucnih brzina ,ujedno oblast koja se razmatra i kao prelazni rezim ubrzanja lovca ) .

Sto se novog sedista tice a koje je se vec nalazi u Su-35S ( kao i onaj OBOGS ) , izgleda da se tu ne radi o sedistu sa naslonom promenjljivog ugla ?